当前动态:当年最不被看好的理想，市值已经超过330亿美元了

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理想汽车的创始人李想，一个互联网起家的年轻人，当年创办的汽车之家，现在已经成为最赚钱的汽车资讯网站，关于理想的成长经历不在这赘述了，只想聊聊理想汽车为什么在短短几年中杀出重围。

从造车理念出发，理想的造车思维是互联网思维，从用户角度出发，传统车企都是工程师思维方式，用户向工程师妥协，比如有的车后排会突出来一部分，因为那是给传动轴留位置，但是对于用户来说，这个凸起太不方便了，导致原本可以坐三个人的后排，最多坐两个人。那么用户只能接受这个凸起。

那么什么是互联网思维？互联网思维也可以理解为用户思维，这就是理想的造车理念，就是从用户角度出发去造车，比如我想要后排是纯平，我想要大空间，我不要续航焦虑，我想要在车上睡觉，我想在车上看电视，这是用户的需求，那么怎么实现这些事情，就是工程师的工作了，这个造车过程就是用户思维。

我们看看蔚来的造车理念，为了解决续航焦虑，蔚来选择换电技术。

换电技术的起源

早在20世纪初，美国就曾在换电模式领域进行过相关探索。2007年，电动车行业还在发展初期时，以色列人沙伊·夏嘉曦提出了纯电动汽车的换电技术，随后在以色列创立了一家名为Better Place的换电公司。Better place 成立一年后，以色列第一个“换电站”成立，先和日产后和雷诺签订提供10万辆Fluence ZE电动车的合作协议。

但是受制于当时的技术，传统电动车的市场反馈并不好，换电模式的前期投入和后续维保成本过高，民众和市场对于换电模式发展存在较大疑问，导致这家公司很快便销声匿迹，但给后人留下了完整的底盘换电技术和运营过程中的经验产生的价值无法估量，我们普遍将沙伊·夏嘉曦提出的理念作为换电模式的起源。

蔚来的换电技术需要巨大的资本投入，而且行业无法共享，蔚来的换电站只能蔚来的车使用，其他车辆无法使用，换电站的初始投资成本和运营成本巨大，不给企业带来直接经济利益，长期下去会是企业的一个巨大负担。

再看看小鹏的p7，续航严重虚标，剪刀门的设计真的是消费者想要的吗？

笔者在这里做个大胆的预测，小鹏最先一个倒下，蔚来和理想真的不好说，联系理想尽快推出纯电车型。

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